撕毁合同、亲近日本,拒赔中国361亿违约金,如今马来西亚后悔了吗?

马上就好 2022/11/08 檢舉 我要評論

中国为他们修铁路,他们却污蔑中国贪污。

就在2018年,马来西亚私自撕毁了中马两国的合约,理由是中国虚报价格,要终止铁路修建。

可这个时候施工进程已经进行到13%,贸然停止合约,中国的损失将无比巨大。

马来西亚以为中国会吃哑巴亏,殊不知,中国直接摆出了361亿违约金,在巨额违约金前,马来西亚慌了,他开始哭穷。

马来西亚一边耍无赖,一边瞒着中国,偷偷找日本来接手这条修了一半的铁路。

马来西亚的诡计能得逞吗?面对赖账的马来西亚,中国又该如何应对?

大家关注橙子,橙子和你一起来看看这场高铁纷争。

一 撕毁合约,中断项目

2016年,中国铁路部收到了来自马来西亚的一笔大订单。

当时的马来西亚交通不便,特别是从东海岸到首都吉隆坡,光是单程都要花上一天的时间。刚好这个时期的马来西亚赚了点小钱,于是首相纳吉尔准备修建一条贯穿东海岸的铁路。

至于谁来修建,纳吉尔列出了几个合作对象。分别是中国、日本、德国、法国等。

会谈

日本高铁质量堪忧,德国高铁造价高,法国高铁实用性太差,只有中国高铁算得上是最佳选择。它不仅快准稳,最关键的是,中国选用的材料好,造价却最低。

纳吉尔想来想去,最终决定和中国交通建设股份有限公司签约,其中敲定的造价是890亿人民币。

2016年11月1日,中马双方在北京正式签约。

2017年4月16日,一切准备就绪,到8月份的时候,中国工人正式开工。

可谁也没想到的是,就在施工刚开始不久,工程就出了岔子。

首先是马来西亚当地土著不满意,他们认为修建铁路会影响到他们的私人经济。为了阻止工程,他们在高铁修建地贴上大量不文明标语。这些标语都是中文的,上面全是说“中国在经济殖民”他们。

搞事情

中国工人看到后,那叫一个无语,土著反对不反对,这本来是马来西亚领导人该考虑的问题,如今合同已经成功签署,马来西亚内部问题没解决,这些人不找政府,反而跑来找工人的麻烦呢?

除此之外,还有一些自称环保卫士的人跑来凑热闹。他们跟风批评起了高铁项目,说是修建高铁会破坏357顷林地,这对当地的环境会造成严重影响。

可事实真是如此吗?

要知道,为东海岸线修建高铁,简直是利大于弊。

首先,修建高铁可以帮助当地居民找工作。如果高铁成功建成,那么将会为居民提供上万个就业机会,440万马来西亚人都会从中受益。

第二点,交通一旦便利起来,那各地的物资运输也会提升效率。各种贸易、物流,人员流动都会变得便利起来。

施工

第三点也是最重要的一点,只要高铁建成,那么整个马来西亚的GDP将会增长2.7%,这样一来,马来西亚就可以在东南亚里当上大哥。

个人生意和上万人就业、357顷林地和国家变强,到底谁更重要,不用说也知道。

由此可见,这些马来西亚居民就是在无理取闹。本来面对他们的捣乱,中国工人还十分疑惑:

难道马来西亚的领导人不管管?

他们的领导人纳吉尔当然想管,然而这个时候已经轮不到他管了,因为他被一个叫马哈蒂尔的人给搞下了台。

马哈蒂尔算是纳吉尔的前辈,自从他一上台,他就算了一把纳吉尔的账,由于纳吉尔花大价钱修高铁,这让马哈蒂尔十分不爽。为此,在高铁开工不到一年后,马哈蒂尔便搞出了幺蛾子。

马哈蒂尔

2018年6月,马哈蒂尔传出消息,说是他们在犹豫取消高铁修建。

本以为修建高铁这么大件事,马哈蒂尔会从长计议,然而就在短短一个月后,马哈蒂尔就直接通知我方:

他们不修路了,暂停高铁计划!

如此大的工程量,说停就停,算起来我方足足要损失几百个亿,面对马哈蒂尔的突然变卦,中国该如何应对?

二 暂停高铁,日本接手

这个国家找中国修高铁,修到一半的时候,他们却突然撕毁了合同想赖账。

马来西亚突然中断高铁项目,这其中必有蹊跷。作为马来西亚新领导人的马哈蒂尔,当然有他自己的奇葩理由。

马哈蒂尔表示,中国在修建高铁的时候贪污敲诈,因为中方坐地起价,所以他要终止项目。

马哈蒂尔

在马哈蒂尔看来,中马一开始商量的造价不过才300多亿,而如今合同上却写着890亿的耗费,因此马哈蒂尔坚决认为中国是在骗钱。

可事实真是这样吗?一开始双方商量的价格的确是300多亿,但后来马来西亚希望沿途添设更多站台,在主路线外还要延伸更多线路,这才使最后的造价飙升到了890亿。

而马哈蒂尔作为马来西亚的领导人,他不可能不知道这些。他之所以要污蔑中国,只是为了拿舆论来压制我们,好迫使我方降低高铁的价格。

可中国的高铁一直都秉持着材料好、造价低的原则,890亿已经是最优惠的价格,因此在面对马来西亚的舆论压迫时,中国坚决不退步。

一计不成,马哈蒂尔又生一计。他公然在电视台上表示:

不是我要停止项目,完全是因为这个项目不必要。它造价极高,建成之后却不会给我们带来一分钱利润,因此我们要砍掉它!

马哈蒂尔

这话说得还真是不脸红,如果高铁坚称,马来西亚不仅能解决就业问题,还能在东南亚地区当大哥,这种成效还不算利润吗?

当然,这两个理由还不是最夸张的,马哈蒂尔不仅要求停工高铁,他还想让我们退还100亿。

马哈蒂尔认为,高铁才施工到13%的进程,而他们预付的价格已经达到了39%,因此他认为项目部是贿赂了中国。如今项目被叫停,他要将多付的100亿要回去。

先不说高铁收费都是按照合同来算的,当前的状况是,马哈蒂尔没有跟我们商量,直接单方面叫停了项目,这种鲁莽决定带来的下场是什么呢?

中国2000多名正在施工的工人必须停工,与之相联系的100多个企业也要随之暂停合作,而修建到一半的高铁仍需要维护,材料运转也在持续。

这样下来,中国每天都要损失1个亿。至于造成中国损失的幕后主使,也就是马哈蒂尔,他不仅说停工就停工,反而还要伸手找我们要回100亿。

马哈蒂尔

这事奇葩到许多其他国家都看不下去,可马来西亚也不是东南亚的大哥大,他为什么敢在中国面前耍无赖呢?这条铁路建成,明明对马来西亚用处颇大,为何马哈蒂尔敢随意叫停?

马哈蒂尔不傻,他当然不可能真的不修高铁,他之所以在中国面前赖账,完全是因为他有后台。

马哈蒂尔的后台就是日本。马哈蒂尔这个人,是日本的狂热粉丝。

他认为日本一个小岛国能发展起来,肯定有什么过人之处,于是他本人便对日本充满了崇拜。

还有一点就是,马哈蒂尔认为日本的“新干线”很高级,如果让日本来修建铁路,那岂不是既和日本保持了良好关系,又能获得一条高铁?

马哈蒂尔的想象很美好,但他忽略了一点,日本修高铁,那造价可以说是中国的好几倍。另一方面,如果没有大钱可赚,日本是绝对不会接收这条铁路修建的。

马哈蒂尔远赴日本

这不,当马哈蒂尔满心欢喜找到日本谈合作时,日本想也没想就拒绝了马哈蒂尔。

日本方面表示,这条高铁目前造价太低,如果让他们来修高铁,却只付这么一点的话,那他们是不可能答应的。

被拒绝后,马哈蒂尔那叫一个吃瘪,自己的偶像竟然因为钱没给够而拒绝自己。

当然,这还不是最惨的,就在马哈蒂尔被拒的同时,中国也向他传达了消息:

你还修不修高铁,不修的话那就赔361亿。

361亿可是个正经数字,由于马来西亚单方面撕毁合约,为此他必须承担361亿违约金。

马哈蒂尔这下算是彻底慌了,此时马来西亚的国情不容乐观,由于前领导人欠下了大量外债,如今马来西亚是入不敷出,他们哪来的钱还这361亿?

三 不想还钱,卖惨哭穷

找中国修高铁,修到一半却换日本来修,被日本拒绝后还想赖账,这个国家到底有多厚脸皮?

施工

马来西亚的奇葩还不只是这些,当他们知道自己要赔付中国361亿违约金后,马哈蒂尔就慌了,这笔钱他根本还不起。

还不起咋办?那就只能耍无赖!

2018年8月,马哈蒂尔访华,他访华当然也不是什么好事。他在会议上表示,说自己跟日本不熟,他都不知道什么是“新干线”,他这次来中国,是诚心诚意来谈合作的。

马哈蒂尔还以为他能蒙混过关,然而中国的态度只有一个,那就是暂停项目,就要赔付361亿的违约金。

见忽悠不了我们,马哈蒂尔又想出了个妙计,他开始在会议上哭穷。

马哈蒂尔表示,自从自己上台以来,马来西亚就在亏钱,如今他们已经没钱修高铁,不得已才叫停了项目。

会谈上的马哈蒂尔唯唯诺诺,可当时撕毁合约的时候,他可是重拳出击的。

马哈蒂尔

为了让中国对马来西亚心生怜悯,马哈蒂尔不仅卖惨,他还搞道德绑架。

马哈蒂尔表示,如今马来西亚这么穷,中国肯定也不希望他们变成破产国家吧?

你穷你有理,怎么不说没钱修高铁,让我们免费修建再送一条呢?

面对马哈蒂尔的种种诡计,我们当然不会买账。但看在大国的气量上,我们还是给了马哈蒂尔两个选择:

一是终止合作,马来西亚赔付361亿违约金;

二来就是重新拟定合同,在停工高铁的基础上继续修建。

对马来西亚来说,显然是选第二条路比较划算。毕竟马哈蒂尔可不想白白赔钱,到时候赔了钱不说,在国际上的名声也不太好听。

不过,马哈蒂尔也不可能这么轻易就重启建设,在重新拟定合同前,他还想让中国再便宜点。

马哈蒂尔

面对马哈蒂尔的大砍价,中国当然不会妥协。我们是出来混做生意,而不是做慈善。

眼见中国不退步,马哈蒂尔直接使出了大招:

我就是没钱,怎么着!高铁我偏要修,但是我就是给不起钱。

看着耍无赖的马哈蒂尔,我方十分无语。在考虑到高铁建成后能双赢的份上,最后中国还是和马来西亚达成了新的协议。

造价可以低到711亿人民币,但中国工人也不能干活不拿钱,为此马来西亚高铁的总里程也要减少40公里。

包括之前马来西亚人民表示的破坏林地,影响个人生意的问题,中国也做出了应对措施。我们将在修建高铁的时候,避开林地和个人住宅区。

马来西亚虽然不想付钱,但目前他们也别无选择。

在谈好条件好,马来西亚在2019年4月宣布重启高铁项目。

重启项目

为了庆祝高铁复工,马来西亚还在7月进行了复工仪式,许多马来西亚的百姓都赶来围观,一时间热闹不已。

看起来一切都皆大欢喜,但实际上这事还没完。在高铁复工一年后,马哈蒂尔就被撵下了台。

新领导一上台就开始后悔,他后悔不该避开林地和住宅区,因为如果把林地和住宅让出来,那么整个马来西亚将会获得更多的经济效益。

马来西亚越想越后悔,越后悔越气,新领导忍了几个月后终于忍无可忍,他找到我们进行商量,表示要恢复被砍掉的路线。

2021年12月,双方协商完成,这条贯穿马来西亚东海岸线的高铁又回到了原计划。

或许是想快点建成高铁,在疫情期间,马来西亚还在催促中国工人动工。

重建

到今年3月份,东海岸线高铁的11号隧道成功打通。这也意味着,这条高铁即将顺利完成。

如果在2018年,马来西亚前领导人马哈蒂尔没有出来搞事,说不定这条高铁已经直通他家大门口了。

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