马赛地推出付费解锁后轮转向功能!每年费用4998元,网友:果然只坑有钱人

马上就好 2022/07/07 檢舉 我要評論

相信对于绝大部分消费者而言,花钱购买一辆车应该是买了这辆车子的全部。举个例子,如果新车有主动刹车系统或者碰撞偏离预警系统,买回去的新车应该是配备这两项配置的,对不对?

以前也确实如此,如果你买的新车带有真皮座椅,那么一定是会有这项配置的。不过现在车企的操作越来越科幻了,比如前段时间闹得沸沸扬扬的保时捷电动转向柱,配置上是有这项配置的,但是新车到了客户手里,这部分功能已经被阉割了,如果不是消费者及时反应,根本不知道这项配置缺失。

简单来说,就是花了100万的预算,却只拿到了95万的车。当然,最后事情还是得到了解决,但紧接着马赛地车企又出现了新的操作。

想必大家都知道马赛地EQS这款车型吧?这是奔驰的重磅新能源汽车,价格区间为107.46万到151.86万元(约合70-100万令吉)。作为一辆奔驰电动SUV,这样的价格还是非常昂贵的。

但是即使花费如此高昂的预算,未必配置会全部给到你。比如奔驰推出了全新服务,解锁EQS后轮转向功能,每年需要付费4998元(约合3300令吉),只有付了这部分的费用,这项功能才会被正式激活。

换句话说,即使你的新车已经有了硬件配置,但是后台不激活软件,你同样无法使用。举一个不恰当的例子,就是你买的新车配备了倒车影像探头,但是需要每年付费500元才给你使用。

这项后轮转向功能到底是什么配置呢?其实就是让后轮主动转向角度提升至10度,所以新车调头或者经过狭小路面时,车身驾驶起来比较灵活,大大减小转弯直径,特别是一些体积比较大的新车,这项配置功能相当实用。值得一提的是,激活这项配置是需要通过应用商店来购买服务的。

事实上,远程升级系统真是一个非常不错的功能,这是新能源汽车厂家为了提升老车的功能而推出的配置。很多新能源汽车正是通过OTA系统来完成的系统升级的。当然了,有付费的,也有免费的,付费主要集中在智能辅助驾驶这部分。

很显然,马赛地汽车玩出了新的高度。

那么问题来了,你觉得是马赛地将这部分新车该有的配置锁住,需要客户来付费解锁,配置明升暗降,吃相难看,还是马赛地厚道,将新车本来没有的硬件装配上车,希望客户后期付钱解锁,提供更好的服务呢?欢迎留言。

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