新加坡快车行业进入严冬:都亏了100多万新币,有四成公司得关门

小新知道 2021/09/19 檢舉 我要評論

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往日往返新马两地的人们,每天祈祷世人能安稳渡过疫情难关,新柔边境早日开放,让已隔绝了17个月的新马亲友能挥泪看看两老,抱抱妻小,一解相思之苦。半年后又是农历新年到来,到时两国人民若能跨境互访,那就谢天谢地了。

阻断了交通,不知阻隔了亲人之间的联系,也影响了一些行业。

抗疫一年半左右,快车行业进入严冬,多家公司受到严重的打击。(档案照)

冠病一年半前来袭后,本地快车行业一步步进入严冬。业内人士透露,一般快车公司估计亏损了超过100万元,更有公会代表预测多达四成的公司恐将永远走入历史。

全球抗疫已经有一年半了,各行各业都深受影响,由于新马两地的人民无法在两国间自由通关,本地快车行业因此陷入漫长的严冬。

受访的业内人士表示,这一行难以转型,因此无法抵消行业所受到的冲击。

草原快车创办人陈文发受访时解释,这一行赖以为生的工具就是长途巴士,“这样的巴士主要功能就是走长途路线,难有其他的用途。”

星运旅游执行董事叶础辉受访时则说,一辆长途巴士的采购价介于20万至40万元,“由于长途巴士的售价昂贵,很多公司在采购巴士时都得跟银行贷款。”

身为旅游快车公会财政的叶础辉指出,公会底下有40家快车公司,各家公司的车队规模介于10辆到200辆巴士。

新加坡快车与旅游巴士协会(EEBA)终站服务和市场通讯小组组长叶础升受访时说,多家公司是跟银行贷款才能采购那么多辆的巴士。疫情关系,多家银行不要求公司支付本金,“但单单只是支付利息,也是一笔不小的开销了。”

叶础升估计,一般快车公司每个月得支付2万元的利息,以及4万元左右的运营费用,“每个月亏6万,一年半下来,早就亏损超过100万元了。”

他感叹说,快车业如果到了年底还无法投入运作的话,“恐怕有四成公司得关门。”

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