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新隆高铁计划告吹,新加坡部长透露内幕?
2021/01/06
2021/01/06
前言

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才刚步入2021年,我国交通部就宣布了今年第一个重磅坏消息——一波三折的新隆高铁计划证实夭折,10年的筹划化为泡影。

但要说令人惊掉下巴吗?小马觉得倒也不会。毕竟早在去年11月底就传出,马来西亚政府有意独自兴建新隆高铁,只是“新”不是新加坡,而是柔佛州新山。

新加坡交通部长王乙康1月4日在国会答复工人党盛港集选区议员蔡庆威的提问时,透露新马两国协商破裂,无法就高铁计划达成共识的主要分歧。

王乙康指出,新加坡已本着善意,分别在2018年9月和2020年5月,两次同意马来西亚政府的展延要求,把新隆高铁计划推迟至2020年12月31日,但新加坡无法同意马来西亚提出的一个特别重大的改变,那就是取消成立高铁资产管理公司(AssetsCo)的安排。

根据规划,高铁资产管理公司的责任,包括负责新隆高铁列车及铁路设备的设计、建造、融资和维修等工作。新马两国分别设立的高铁公司原先在2017年底为资产管理者进行招标,招标工作来年9月因高铁项目延期而取消。

王乙康解释,新隆高铁是一项采用单一列车系统的高铁服务,不仅提供往返新隆的跨境直达服务,也为马来西亚境内提供载客服务。由于新马两国都没有运营高铁的专业知识和经验,双方同意通过公开、透明的国际招标,委任一家最优秀的业者担任资产管理公司,以确保跨境高铁服务能得到优先照顾。高铁资产管理公司须同时向两国政府负责。

王乙康说:“对新加坡来说,资产管理公司是高铁项目的核心,有资产管理公司才能确保两国利益都得到保障,并有助于减少两国未来数十年运营高铁项目的漫长过程中,出现分歧和纠纷的可能性。因此,新加坡告知马来西亚,剔除资产管理公司是在根本上背离高铁协定,我方不能接受。马方于是决定让高铁协定终止。”

王乙康答复拉丁马士区议员杨益财的提问时也提到,马来西亚也提议将高铁与吉隆坡机场快铁衔接起来。但王乙康说,快铁的车速只有高铁一半,列车系统与高铁也不同,两者要结合得先解决许多技术问题,“然而,我们最关注的还是取消资产管理公司的问题。”

回顾这10年的曲折

最先说要建新隆高铁的是新加坡吗?

不是。

2010年9月,时任马国首相纳吉宣布,为吸引数千亿元的投资以刺激该国经济增长,马国确定在未来10年内实施100多个重大项目,包括在吉隆坡和新加坡之间兴建高铁。

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