新加坡的这些车辆,马上就要淘汰了

尼古拉斯·串红 2020/08/15 檢舉 我要评论

导语:可以说前几年, 新加坡方面对电动车的看法还是比较消极的。早在2016年,新加坡政府对一辆特斯拉车主罚款了7万元,原因是经过换算以后,这辆特斯拉的二氧化碳排放量为每公里222克,还属于非常严重的超标。

近日,新加坡本地最大的共享电动车公司BlueSG发声明宣布,电动车租用次数和收费配套销售业绩取得强劲增长。

自2017年12月12日投入服务以来,旗下的电动车租用次数已逼近100万次,所售出的收费配套也突破8万份。

公司表示,虽然在阻断措施期间,业绩稍微下滑,但自从进入解封期第一和第二阶段以来,业绩强劲回弹,每个月的车辆租用次数接近10万次,售出的收费配套也达4000份。

市场行情高涨,配合着政府强制淘汰燃油车的政策,新加坡这次真的要踏入电动车时代了?

01.  新加坡电动车发展「大跃进」?

今年,新加坡政府高调宣布,计划在2040年前逐步淘汰化石燃料汽车,将采取激励措施,鼓励使用混合动力和纯电动等清洁能源汽车。 激励措施包括最高2万新币的补贴,以及加大对充电站的投资预算等。目标在2030年前,把充电站数量从现有的1600个左右增加到2.8万个。

2月18日,新加坡副总理王瑞杰(HengSwee Keat )发表讲话说:「新加坡政府正在花大力气推广电动汽车,并将政策向这个方向倾斜,因为这是最有前景的技术」。

但就在一年前,2019年1月,特斯拉执行长埃隆·马斯克(ElonMusk)曾批评新加坡在接纳和部署电动汽车方面行动迟缓,并在1月份的一条推文中表示, 新加坡政府「一直不感冒」。

同年8月,新加坡向马斯克回击称:乘坐公共运输比开着特斯拉电动汽车出行更能解决全球气候变化问题。当时,新加坡环境和水资源部长马萨戈斯·祖尔基弗利(Masagos Zulkifli)还在接受媒体采访时表示,新加坡已经把地铁和公共汽车出行放在优先位置,政府更看重解决气候问题的合适方案,而不是马斯克所谓的「驾驶电动汽车出行」这种生活方式。

可以说前几年, 新加坡方面对电动车的看法还是比较消极的。早在2016年,新加坡政府对一辆特斯拉车主罚款了7万元,原因是经过换算以后,这辆特斯拉的二氧化碳排放量为每公里222克,还属于非常严重的超标。

新加坡这么换算是基于:一辆车对环境的污染不能仅仅体现在车辆本身,而是体现在制造、后续使用及充电的各个阶段。 新加坡政府方面也认为,电动汽车并非想象的那么绿色无污染。

相比之下,欧洲地区在禁售燃油车方面,要比新加坡激进不少。早在2015年,荷兰就提出最早将于2025年禁售燃油车,之后挪威、德国和法国等欧洲国家也纷纷提出禁售计划,时间节点从2025-2050年不等。英国政府也宣布将燃油车禁售令再次提前5年至2035年,范围甚至扩大到混合动力车型。

与此同时,中国也已经开始采取行动。 去年3月,海南省出台了《清洁能源汽车发展规划》,规定2030年起全省全面禁止销售燃油汽车,成为中国首个宣布禁售燃油车的省份。8月,工信部在《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》中也进一步表示:我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

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