新加坡有人晒1950年的脚踏车车牌,所以它到底有什么用?

小新知道 2021/04/16 檢舉 我要評論

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我国公路上近日频频出现无视交通规则的脚踏车“路霸”,险些酿成意外,脚车监管问题成为全岛热门话题,呼吁政府出手加强脚车管制的呼声日渐高涨。

政府将与活跃通勤咨询小组一起就脚踏车在公路通行的课题进行检讨,不排除推出要求脚车骑士进行理论考试和注册牌照等措施。

新加坡脚踏车和个人代步工具未来是否需要注册,近期引起热烈讨论。

就在4月14日,有名网友在脸书晒出1950年代,在新加坡登记脚踏车车牌的老照片。

从图片可见,这张脚踏车“身份证”上标记了脚踏车编号、注册者姓名、居住地址、注册日期等资料。

卡的背面记录下脚踏车的制作材料、颜色、车牌号码以及注册者的签名。

(以上图源:Road.sg 脸书)

4月12日,新加坡交通部高级政务部长徐芳达说,当局将从几个方面探讨有哪些措施需要加强,以提升公路安全,包括继续扩建活跃通勤基础设施,建设更多脚踏车专用道。

(图源:徐芳达脸书)

徐芳达表示:“在做检讨时,我们也会向海外,一些推广脚踏车比较成功的城市,向他们学习,看他们哪些做法哪些条规,适合在新加坡实行。最终目标就是要提高公路安全。”

4月5日曾报道……

新加坡总理夫人何晶表示,在1982年前,新加坡曾规定所有脚踏车都必须申请执照。而一次性的注册费是5新币,随后将牌照挂在脚踏车的后挡泥板上。她也认为,脚踏车和个人代步工具骑士应该与卡车和货车司机一样,需考取不同级别的驾照……

从读者评论中可以看出,大部分人都谴责脚踏车骑士在行驶中不负责任造成危险的行为。

但是,也有不少读者指出,新加坡大部分道路都缺乏“非机动车道”的现状……

还有读者提出,骑脚踏车者的路权问题,凭什么公路只能走汽车呢?

看完了所有评论,我们就会发现这件事不仅仅是骑行者的问题。

从一件事情的不同叙事角度,骑行者逐渐明白,不是只有自己才是对的,他人也有他人独特的故事和叙事方式。

反过头来,行人与驾驶者也就会理解骑行者。

相对于骑行者来说,行人与驾驶者也是他人,只有真正深入理解人与人之间的差异、理解不同的立场并寻找到人性中相通的东西,才能激发一个人深层的同理心,骑行者才会最终理解自己如何能在马路或人行道上,与他人一同安全通行……

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