在新加坡还需要买车买摩托吗?可能很快就不用了~

木葉飛舞之處,火亦生生不息 2020/10/24 檢舉 我要評論

哥斯达黎加公司OMNi的目标是将电动摩托车带到分享。它与台湾电动摩托车制造商Gogoro捆绑在一起。OMNi亚太区执行长Erik Cheong向CNA透露,电动摩托车将在新加坡出租,就像BlueSG在这里提供电动汽车一样。

一年多前原本计划在本地申请共享个人代步工具营业执照的哥斯达黎加(Costa Rica)业者OMNi,有意回归本地市场,推出共享电动摩托车服务。

OMNi目前已经与台湾电动摩托车制造商Gogoro合作,把摩托车引进本地。

OMNi亚太区首席执行官Erik Cheong 告诉《亚洲新闻台》,这些电动摩托车类似于本地的BlueSG共享电动车,供公众出租,公司目前正在与当局洽谈中。

他预计,在接下来的三年内,将在本地推出2000辆摩托车,而公众将能使用OMNi的应用程序租借摩托车,「我们已有通行方面的专长,所以也将自己制作软件」。

不担心火患隐忧

据《亚洲新闻台》报道,这些电动摩托车取名为OMNiGo,用户在使用时,若遇到没电的情况,可自行更换座位内的电池,无需停在指定的充电站充电,这能减少等待充电的时间。

针对电池过热可能引发火患的安全问题,Erik Cheong认为,Gogoro自去年在台湾推出共享服务GoShare至今,并未发生过这类事件。

OMNi目前计划在本地试行推出四辆电动摩托车,公司正与物流及送餐公司和政府机构洽谈。

虽然之前在本地经营共享个人代步工具的计划告吹,不过OMNi对这次的计划抱持乐观态度。

Erik Cheong认为,与共享个人代步工具不同的是,摩托车需要用户持有效驾照,加上摩托车有特定停车位,因此不会像共享脚踏车或个人逮捕工具那样出现胡乱停放的现象。

专家质疑计划会赚钱

不过,新跃社科大学城市交通问题专家朴炳俊(Park Byung Joon)却对OMNi的成功机率持怀疑态度。

他表示,一般车辆出租公司的主要市场是商务旅客等商务用户,这意味着出租公司可以较高的价格提供服务,从而回本。反观,以共享经济(sharing economy)模式经营,则须降低服务价格来吸引顾客。

朴炳俊说:「目前没有任何以‘共享经济’为业务的公司展现出财务生存能力,因此我质疑共享摩托车可以赚钱的可能性。」

若获政府批准,OMNi将成为本地第二家提供共享摩托车服务的业者。另一业者Tribecar在2018年就推出了以每小时计算租费的摩托车出租服务。

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