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中国网友:北京堵成狗,新加坡人口密度多了六倍,为什么完全没问题?
2021/04/03
2021/04/03

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你是不是特别讨厌堵车?周末出去玩的时候,玩耍两小时,路上堵半天,可真浪费时间。

问题严重了,就有人想办法解决它。有什么办法能缓解堵车的问题呢?你可能会说,把马路修得宽一点,不就不那么堵了吗?

但是,你可能想不到,有时候修宽马路反而会让堵车变得更严重。这是为什么呢?

如果拿北京和其他国家的大城市比较一下,你就会发现,北京的堵车问题太过严重了。比如说,美国的纽约和日本的东京,这两座城市的汽车数量都比北京多。虽然这两个地方也堵车,但是,都没有北京堵得厉害。

我们对比一下北京和新加坡两个地方,看看为什么新加坡不堵车?

这个是人口特别拥挤的大城市,却是世界上最不拥堵的大城市。

新加坡的人口密度大约是美国任何地方的180倍,大约是北京的6.15倍,大约是曼谷的1.9倍。

根据麦肯锡发布《全球24个城市交通系统的成功要素》的报告,在入榜的十大城市的总体城市交通排名中,新加坡以64.1%的最高总得分名列榜首,领先巴黎、香港、伦敦等城市。

为什么?为什么新加坡能做到没有那么堵车?

一、首当其冲,不得不提的就是新加坡科学的城市规划和高度发达的公共交通。

新加坡从建国政府就充分意识到自己国土面积小的短板,所以从规划之初就有意识地从长远发展角度去进行城市规划,建设公共交通系统。

新加坡分为5个人口100万左右的大区,5个大区再分为25个卫星镇,每个卫星镇依据人口规模,在5-10分钟的步行范围内,建设相应等级的商业、学校、医疗、公园、地铁站等公共配套。

日常生活问题步行就都能解决,从而减少人民的出行需求,这一点就极大的缓解了交通出行的压力。

这样的社区规划已经成为新加坡每个居民区的标配;

每个居民聚集区,再搭配上发达便利的公路网、地铁网以及地面公交网,大区间、卫星城之间齐全的公共交通串联:

地铁(MRT)负责大负荷的交通走廊;

轻轨(LRT)负责接驳MRT完善铁路网络;

公交车(bus)负责较轻负荷的交通走廊来补充MRT-LRT网络;

高速公交车(premier bus)负责更高等级的公交服务;

此外,自行车道、步道也都采用不同的路线规划,各行其道,到达分流效果,看起来也不会过于拥堵。



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